プロフィール

自己紹介

ロングライド系自転車乗り。

130㎏に達した体重に危機感を持ち、2007年にダイエット目的でMTBを購入。1年で50㎏の減量に成功し、ようやくロードバイクの耐荷重を下回ったため、2008年にロードバイクを購入しました。最初に参加したイベントが、300㎞の距離を出来る限り早く走る「東京～糸魚川ファストラン」であったことから、ファストランに傾倒。2010年に「東京⇔大阪キャノンボール」の存在を知り、挑戦することにしました。

キャノンボール初挑戦はメカトラでリタイヤしましたが、1ヶ月後に大阪スタートで再挑戦。迷ったり足がつったりと色々ありつつ、何とか23時間02分で完走し、24時間切りを達成しました。その半年後の2011年には、東京スタートで挑戦。23時間18分で完走し、双方向の24時間切りを達成。3度の挑戦でキャノンボールの魅力に取り憑かれ、攻略法を研究・紹介する本ブログを開設しました。

2012年からは、長距離走行能力を認定するブルベに参加開始。キャノンボールとの勝手の違いに戸惑いながらも、なんとか3年目の2014年にSuper Randonneurの認定を取得。2015年にはブルベの最高峰とされる「Paris-Brest-Paris」に参加し、完走しました。2017年にはブルベ趣味同士で結婚。最近は夫婦でブルベに参加し、サイクリングを楽しんでいます。

レビューについて

私が今熱中しているブルベは最低でも200km、時には1000km以上の距離を走ることもあります。

あるパーツを使う上で、無視できるくらいのストレスがあったとしましょう。その小さなストレスは200km、300kmと距離を重ねていくにつれて無視できないほどの大きさになります。時にはそれが原因でリタイヤすることさえあります。ほんの小さなパーツのセレクトが大事なライドの結果を左右するわけです。

こうした事態を避けるため、私はパーツ類の比較検討を重ね、納得したものを使っています。そのプロセスの中で、考えたこと・感じたことをパーツレビューとしてアウトプットしています。

長距離ファストラン履歴

主な長距離ファストランの挑戦履歴です。

2010年
- 東京→大阪キャノンボール挑戦。豊橋でリタイヤ。
- 大阪→東京キャノンボール挑戦。23時間02分で達成。
2011年
- 東京→大阪キャノンボール挑戦。23時間18分で達成。
2012年
- TOT(東京大阪往復)挑戦。67時間38分で完走。
2013年
- 富士3Peaks挑戦。12時間18分で完走。
- 青森→東京ラン挑戦。36時間05分で完走。
2014年
- 本州一周TT挑戦。福井でリタイヤ。

ブルベ履歴

主なブルベの参加履歴です。

2012年
- ブルベ初参加。千葉フレッシュが最初のブルベで、途中リタイヤ。
2014年:
- 神奈川フレッシュで、大阪→東京の527㎞を認定完走。
- 初めてのSR取得。600㎞ブルベが苦手で、3度目でようやく認定完走。
2015年:
- 日本橋フレッシュで、大阪→東京の523㎞を認定完走。
- Paris-Brest-Paris(1200km)に参加、認定完走。
- 東北1000(1000km)に参加、認定完走。
- Randonneur5000表彰を受賞。
2018年
- Clover Hokkaido 1200(1200km)に参加、認定完走。
- ビワイチ1000(1000km)に参加、認定完走。
2019年
- Paris-Brest-Paris(1200km)に参加、時間外完走。
- SR600福島、認定完走。
- Randonneur10000表彰を受賞。
2023年
- Paris-Brest-Paris(1200km)に参加、認定完走。

執筆履歴(商業メディア)

商業メディアへの執筆履歴です。ご依頼はメールフォームからお願い致します。

2015年
- アースブルー社の皮膚保護剤「プロテクトJ1」販促パンフレットにPBPレポートを寄稿。
- ライジング出版「BICYCLE 21 2015年10月20日発売号」に、PBPレポートを寄稿。
2016年
- 扶桑社「週刊SPA」の企画記事「運動不足のド素人たちが自転車で24時間耐久にチャレンジ。東京からどこまで行けるのか？」でアドバイザーを担当。
2017年
- 一迅社「ろんぐらいだぁす! ツーリングガイド (4)」にて、PBP参加ガイドの記事を担当。
2018年
- 八重洲出版「サイクルスポーツ 2018年10月号」の付録「シートバッグ徹底活用BOOK」にて、シートバッグの取付方法の記事を担当。
- 八重洲出版「輪行がよくわかる本」にコラムを寄稿。
2021年
- 八重洲出版「サイクルスポーツ 2021年3月号」の温泉特集にコラムを寄稿。
- 八重洲出版「サイクルスポーツ 2021年8月号」の「これで万全！雨対策」特集にて、「ツーリングに使える雨グッズ」の記事を担当。
2022年
- PEACS「バイシクルクラブ 2022年5月号」の「大阪～東京500kmライド」特集にて、「東京大阪キャノンボールのキホン」の記事を担当。
2023年
- 八重洲出版「サイクルスポーツ 2023年3月号」の「サイクリストの欲しいモノ・したいコト」特集にて、記事を寄稿。
- PEACS「バイシクルクラブ 2023年9月号」の「タイヤまわりのノウハウ完全マスター」特集にて、ポンプ＆タイヤの記事を担当。
2024年
- 八重洲出版「サイクルスポーツ 2024年1月号」の「ロードバイク・タイヤシステム2024」特集にて、記事を寄稿。
- 八重洲出版「サイクルスポーツ 2024年3月号」の「安くて良いもの2024」特集にて、記事を寄稿。

愛車の紹介

現在乗っている愛車の紹介です。

QUARK「オーダースチールロード」

細山製作所で作成したQUARKブランドのスチールロードです。リムブレーキ。パイプはCOLUMBUS「NEMO」。

主にブルベ用途に使っています。

オーダーフレームということで、ダウンチューブ下のダボ穴を標準装備とし、泥除けを付けても28Cタイヤが付けられるクリアランスを確保出来るように作ってもらいました。

フレーム	QUARK「スチールロード(2019年作成)」
コンポ	SHIMANO「DURA-ACE 9000」
ホイール	FULCRUM「RACING 3 C17」
ペダル	SHIMANO「XTR PD-M9100」

GHISALLO「GE-110」

GHISALLOのカーボン製エンデュランスロードです。ディスクブレーキ。

「ブルベ用に設計された」というフレーム。その名に恥じない様々な工夫が凝らされたフレームです。

ブレーキは油圧ではなくメカニカルのGROWTAC「EQUAL」を使用しています。

フレーム	GHISALLO「GE-110」
コンポ	SHIMANO「ULTEGRA R8000/9000(MIX)」 GROWTAC「EQUALブレーキキャリパー」
ホイール	SHIMANO「WH-R8170-C36/C50」
ペダル	SHIMANO「XTR PD-M9100」

Bianchi「OLTRE XR4」

Bianchiのカーボン製レーシングロードです。リムブレーキ。

主にレース用途と考えて購入しましたが、購入直後から世界がコロナ禍に突入してしまい、なかなかレースには出られていません。

手持ちで唯一のDi2(電動変速)採用マシンです。

フレーム	BIANCHI「OLTRE XR4(2021)」
コンポ	SHIMANO「ULTEGRA R8050 Di2」
ホイール	TOKEN「KONAX PRO」
ペダル	SHIMANO「DURA-ACE PD-R9100」