BRAKCO「FRC-20SA」ファーストインプレッション

台湾のブレーキ用品ブランド「BRAKCO」のディスクローター＆ブレーキパッドを買ってみました。

購入まで

まずは購入までの流れを書いていきます。

台北ショーで見かける

今回取り上げるディスクローターを初めて見かけたのは、今年3月の台北ショーでした。

2025年の台北ショーはかなり多くのメーカーがディスクローターを販売していたのですが、その中でも目を引いたのがBRAKCOのローターです。

その特徴的な形状もさることながら、軽さが強烈。140mmで80g、160mmで95gという重量は、この時点で世界最軽量クラスです。それでいて、KCNC等の軽量ローターと比べてもアーム部分が割としっかりしていそう。

気になって調べたものの、この時点では日本に代理店は存在していませんでした。

サイクルモードで再会

台北ショーから約1ヶ月後のサイクルモード。そこでBRAKCOに再会しました。

ブースを出していたのは、大阪のヴァルシスという会社。

この時点では国内流通はしていませんでしたが、宇都宮ブリッツェンへのローター供給も開始していました。

このときは、台北ショーでは見かけなかった独特な構造のブレーキパッドも展示されていました。

この時点で、「ローターとパッドの発売は夏頃を目指している」とブースで聞いたので、発売を楽しみに待つことにしました。

いよいよ発売

8月中旬、楽天を眺めていると、見覚えのあるディスクローターが。

予告通り、夏に発売となったようです。早速2枚(140/160mmを1枚ずつ)注文しました。

ブレーキパッドも発売したようですが、残念ながら楽天には売っていませんでした。

あまりBRAKCOの製品を仕入れたショップの情報は見つからなかったのですが、駒沢公園のLOROには入荷した様子。電話をかけてみるとパッドの在庫が1セットだけあるというので、そちらを買いに行きました。

例のチタンプレートのパッドではなくオーソドックスなものですが、入手できました。BRAKCOのローターに最適化された性能らしいです。

BRAKCO「FRC-20SA」ファーストインプレッション

140mm径と160mm径のモデルを1枚ずつ購入しました。ブレーキパッドは同じく、BRAKCO「BP-71T&SP-71」をインストール(前側のみ)しています。

外観

左が140mm、右が160mm。やはり個性的な見た目をしています。

ローター内側の黒い部分を「インナーローター」、外側の銀色の部分を「アウターローター」などと呼ぶことがありますが、その間に丸いワッシャーのようなものが存在しています。このローターはいわゆる「フローティングローター」と呼ばれる仕組みを採用しているそうです。イマイチ私はこの仕組みの意味が良く分かっていないのですが、熱対策が主な目的であるとのこと。

重量

140mmモデルは実測79.0g（公称-1g）。160mmモデルは94.9g（公称-0.1g）。ほぼ公称通りです。

こちらの記事に世界中で入手可能なロード用ディスクローターの重量を掲載していますが、80g/95gという重量は世界最軽量クラスです。私が調べた限りで一番軽いのがNOW8「CENTERLIGHT」ですが、それよりもわずか数g重いだけ。

シマノのローターも価格の割には軽いのですが(88g/108g)、それでも160mm径で比べたら13gもBRAKCOのほうが軽量ということになります。

厚み

マイクロメーターで厚みを計測しました。2枚とも、約1.68mmです。シマノのローターは初期の厚みが1.73～1.80mmあるので、それよりもかなり薄いことになります。

使える厚みは1.50mmまでなので、0.18mmしか使える場所がないことになります。どのくらいの速度で削れていくのかは不明ですが、寿命は短そうです。

取り付け

ローターとパッドを取り付けていきます。

ローター

早速、取り付けてみました。見た目はカッコイイですね。ただ……

すっごく振れてます。

EQUALブレーキなのでクリアランスは好きに調整できますが、パッドに擦らないように調整するとレバーの握りが緩すぎます。正直、上手く制動出来ないほど緩い。

「これはアウターローター(羽根)の部分が曲がっているのかな？」と思って、調整してもらおうとショップに持ち込んだのですが。

「これは振れているわけじゃないです。センターロックの台座部分の平行が出ていないので、土台が歪んでいる感じですね」とのこと。他のメーカーを色々使ってきましたが、そこの平行が出ていないローターは初めてです。センターロックだと致命的。

台座の平行を出すのはショップでは不可能なので、アウターローター部分を無理やり曲げて振れを取るしかないとのこと。「どうしますか？」と言われましたが、お願いすることにしました。

これでようやく、実用可能な状態になりました。新品なのにこんな調整が必要って一体……。

パッド

ブレーキパッドはBRAKCOのものを使用。重量は普通です。

全体の厚みが4.00mm、ベースプレートが1.70mm。パッド部分の厚みは2.30mmです。

厚みは他のブレーキパッドと同じくらいですね。

赤いキャリパーに青いパッド。

実走

ローターの振れ取りをして、ようやく乗れる状態になりました。

ブレーキを掛けてみましたが、柔らかいものを握っている感じ。スイスストップのローターのようなカッチリ感はありません。 レバーを握って自転車を前後に動かすと少しガタを感じますが、これがフローティングローターの特徴ということなのでしょう。

正直あまり好みの感触ではなく、制動力もそれなり。「音が鳴りにくい」という感想も見かけましたが、個人的にはそういった印象もなく。そもそも、かなり擦ってましたからね。

もちろん重量的には軽いのですが、実感できるほどではありません。ホイールの中心部に付くものですし。

まとめ

BRAKCO「FRC-20SA」のファーストインプレッションでした。

正直、このまま使わなくなりそうです。センターロックのローターで台座の平行が出ているのは基本中の基本。そこが出来ていないのは性能以前の問題です。たまたま不良個体が手元に来たのかもしれませんが、これほど傾いている個体は出荷前に弾いて欲しいですね。

厚みも最初からかなり薄く、使える期間も短そうです。私のような乗り方だと使いどころが難しい。

結構、性能には期待して購入したのですが、今回は残念な結果となりました。