SHIMANO「INFINIUM インサレーテッドグローブ」購入

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冬用グローブを新調しました。シマノの軽量な防寒グローブです。

目次

購入まで

長いこと愛用していたグローブがくたびれてしまったので、後継品を購入しました。

これまで使っていたグローブ

私は冬用グローブとしては長年シマノのグローブを愛用しています。

性能もさることながら、割と価格が安く、何と言ってもレッドカラーを揃えてくれているのが理由でした。今やレッドカラーを入れてくれるグローブってあまり無いんですよね。

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長く愛用したのがこちらの「ウインドストッパー インサレーテッドグローブ」です。

「想定気温は-5度~3度」というのは大げさすぎると思いますが(せいぜい下限が3℃といった所)、指が動かしやすく、タッチパネルにも対応している所が気に入っていました。

ただ、さすがに3シーズンも使っているとくたびれてきました。

後継製品を発見

さすがに3シーズンも経つとモデルチェンジされています。2021年にモデルチェンジがあった様子。

「ウインドストッパー インサレーテッドグローブ」の事実上の後継品と言えるのが、今回紹介する「INFINIUM インサレーテッドグローブ」です。

「Windstopper」と言うのはGORE社の販売している防風シートの名前です。2020年から「GORE-TEX INFINIUM」に統合されましたが、基本的に同じものと考えて良いと思います

INFINIUM インサレーテッドグローブは構造的にもウインドストッパー インサレーテッドグローブと大差なく、事実上の後継品であると言えます。

ただ、残念なのは「レッドカラーがない」ことですね。ブラック・イエロー・ネイビーは残り、レッドは消滅。売れなかったんですかね? ネイビーよりは売れそうだけども……。

仕方なくブラックカラーを購入しました。サイズ感は不明でしたが、シマノならそうそうサイズ感は変えてこないだろうと思い、いつもどおりのMサイズです。

INFINIUM インサレーテッドグローブ

ブラックカラーがAmazonに無かったので、今回は【ワイズロードオンライン】で購入しました。

価格

【ワイズロードオンライン】では4840円でした。

一時期はイベントでかなり安く買えたので高くなった感じはしますが、数年使えるので気にしないことにします。

重量

実測で103g(Mサイズ)でした。

サイズ感

前作から変更なく、Mサイズでピッタリでした。

冬用のグローブとしては軽く、指が動かしやすい点も前作から変わらず。

素材

GORE-TEX INFINIUMのロゴが誇らしげに入っています。

前述の通り、こちらは旧Windstopperです。GORE-TEXと書いてありますが、防水グローブではありません。

GORE-TEX INFINUMには防水の製品もありますが、全ての製品が防水というわけではないです。大半の製品は防水加工はされていないと思ったほうが良いでしょう。

防寒性能

スペック上の対応気温は、前作の「-5~3℃」から、「0~5℃」に改められました。

実際に使ってみると、前作と同じく5℃を切ってくると少々厳しい感じ。

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それより寒い時期には、インナーグローブをセットで使うとなんとか耐えきれるため、今年もそれで耐えきる予定です。

前作との比較

前作との違いを見ていきます。

一番気になるのが、手首のベルクロ。

冷気を遮断する上でベルクロが継続されたのは良かったですが、ベルクロがあまりにも分厚く野暮ったくなっています。ベルクロの端がつまみやすいように改良されたということのようですが、正直前のほうが好きです。

前作では人差し指と親指にのみ導電生地が使われていました。

今作では手のひら全体が導電生地になったようで、どの指でもタッチパネルが反応します。画面の操作性も良好です。

手のひら全体で見ると大きな変化はありませんが、親指の付け根に配置されていた衝撃吸収素材が省かれています。ここは改悪ですね。

もう一点気になるのが、小指に配置されていた反射材が省かれたことです。

この位置に反射材があると、手信号を出した時に車のライトで反射材が光るので認識されやすかったんですよね。それが無くなったのは惜しい。

代わりに手の甲に反射材が付きましたが、手信号の出し方を少々変える必要があります。

カラー展開

前述の通り、ブラック・イエロー・ネイビーの3色展開です。

以前はこれに加えてレッドがありました。是非復活してほしいです。

まとめ

改良された所もあれば、改悪されたところもあり。後継品とはそういうものですね。

タッチパネルが全ての指で対応したのは朗報です。これまでは使える指が少なくて結構困っていたので。短所で気になるのは、ベルクロが野暮ったくなったことでしょうか。

全体的には前作と大きな違いはなく、使い勝手的にも変わらなそうです。また3シーズンくらい頑張ってもらえればと思います。

著者情報

年齢: 38歳(執筆時)
身長: 176cm / 体重: 82kg
自転車歴: 2009年~
年間走行距離: 10000~15000km
ライドスタイル: ロングライド, ブルベ, ファストラン, 通勤
普段乗る自転車: BIANCHI OLTRE XR4(カーボン), QUARK ロードバイク(スチール)
私のベスト自転車: LAPIERRE XELIUS(カーボン)

# 乗り手の体格や用途によって同じパーツでも評価は変わると考えているため、参考情報として掲載しています。
# 掲載項目は、road.ccを参考にさせていただきました。

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この記事を書いた人

ロングライド系自転車乗り。昔はキャノンボール等のファストラン中心、最近は主にブルベを走っています。PBPには2015・2019・2023年の3回参加。R5000表彰・R10000表彰を受賞。

趣味は自転車屋巡り・東京大阪TTの歴史研究・携帯ポンプ収集。

【長距離ファストラン履歴】
・大阪→東京: 23時間02分 (548km)
・東京→大阪: 23時間18分 (551km)
・TOT: 67時間38分 (1075km)
・青森→東京: 36時間05分 (724km)

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